60Si2CrA tavalise kattega SB siini klamber: spetsifikatsioonid ja kasutamine

TheSB siini klamber(SB rööpaklamber) on vedruterasest kinnituselement, mida kasutatakse raudteeliipritega, et kinnitada siini mõlemal pool rööpajalust. See kuulub sepistatud elastsete kinnitusdetailide perekonda, mis on seotud Itaalia raudteepraktika ja UNI 3545 standardiga ning seda kasutatakse liinidel ja tööstusteedel, kus on ette nähtud kompaktne, suure -kinnitusega-jõuklamber.

Tootmisprotsess

SB siini klambrid on valmistatud vedruterasestkuum sepistamine. Varras kuumutatakse, vormitakse kinnises stantsis klambri geomeetriale ning seejärel kuumtöödeldakse - õliga karastatud ja karastatud -, et saavutada määratud kõvadusriba. Rööpaklambrite jaoks eelistatakse kuumsepistamist muudele metallivormimisprotsessidele, kuna see loob ühtlase mikrostruktuuri ja säilitab terase tera voolu klambri painde ümber, mis on otseselt seotud väsimuse kestusega korduva rattakoormuse korral. Pärast kuumtöötlust kontrollitakse iga klambri geomeetriat, kõvadust ja pinna seisukorda enne katmist.

Tehnilised parameetrid

Parameeter	Väärtus
Materjal	38Si7, 60Si2CrA
Võrdlusstandardid	UNI 3545, GB/T 1222
Kõvadus	42-46 HRC
Väsimuse testimine	mitte vähem kui 5 miljonit tsüklit
Kinnitusjõud	10,7-10,9 kN
Katmine	Tavaline, maalimine

Materjali märkused

SB-klambri jaoks pakutakse kahte vedruterase klassi.38Si7on EN praktikale viidates tasakaalustatud süsinikusisaldusega räni legeeritud vedruteras;60Si2CrAon kroomiga -legeeritud vedruteras, millel on suurem karastavus, mis annab pärast karastamist sügavama ja ühtlasema kõvaduse ning parema kulumiskindluse nõudliku hoolduse korral. Mõlemad klassid kuuluvad vedruterase GB/T 1222 alla. Kõvadusriba 42{5}}46 HRC on veidi madalam kui tavalistel E-klambritel (44–48 HRC), mis peegeldab SB-klambri disainifilosoofiat, mille kohaselt ühendatakse vedru paindlikkus vastupidavusega püsivale kinnitusele.

Kinnitusjõud ja väsimusjõudlus

SB-klamber arendab oma projekteeritud läbipainde korral kinnitusjõu vahemikus 10,7–10,9 kN. See varbakoormus hoiab rööpa jalga kindlalt padja või alusplaadi küljes, võimaldades samal ajal elastset läbipainet, mis summutab vibratsiooni. Väsimustest vähemalt 5 miljoni tsükli jooksul kinnitab, et klamber kannatab rongi läbipääsu korduva koormuse ilma pragudeta või kinnitusjõu kadumiseta, mis on põhinõue kinnitusele, mis peaks eeldatavasti kasutama liipri eluea.

Kattevalikud

Tavaline kate tähendab, et klamber tarnitakse kuumtöötlemisel saadud loodusliku oksiidpinnaga, mõnikord transpordikaitseks kerge õlikilega. Värvitud kate lisab kaitsekihi sinna, kus projekti spetsifikatsioon seda nõuab, näiteks niiskes keskkonnas korrosioonikaitseks või suuruse järgi värvikodeerimiseks. Katte valik ei muuda klambri vedruomadusi.

Rakendus

Rööbaste kinnitamine betoonliiprite külge valatud-või poltidega õlgade kaudu kinnitussüsteemides UNI 3545 praktikal.

Tööstuslikud harutee, sadama- ja kaevandusrajad, kus on vaja tugevat-kinnitus-jõuklambrit.

Liinid, mida hooldatakse vastavalt Itaalia või Euroopa raudteekinnitusnõuetele.

Vahetus- ja ümberkinnitustööd{0}}, kus paigaldatud õlg on mõeldud SB-klambri geomeetria jaoks.

Korduma kippuvad küsimused

1. Mida SB tähistab SB siini klambris?

SB on selle klambripere tähis UNI 3545 kinnitussüsteemis. See identifitseerib klambri geomeetria - sepistatud vedruklamber, mis asetseb õlal ja surub mõlemalt poolt siini jalga.

2. Milline standard on UNI 3545?

UNI 3545 on Itaalia (UNI) standard, mis hõlmab siini kinnituskomponente, sealhulgas vedruklambreid. SB-klambrit toodetakse ka vedruterase klassi GB/T 1222 järgi ja valmistoode kontrollitakse ostja spetsifikatsiooni järgi.

3. Mis vahe on selle klipi puhul 38Si7 ja 60Si2CrA vahel?

38Si7 on räni vedruteras, millel on hea väsimuskäitumine ja kulutõhusus; 60Si2CrA lisab kroomi, et suurendada kõvenemist, andes ühtlasema kõvaduse läbi sektsiooni ja parema kulumiskindluse. Kumbki klass vastab nõuetekohase kuumtöötlemise korral 42–46 HRC nõudele.

4. Miks eelistatakse siiniklambrite jaoks kuumsepistamist?

Kuumsepistamisel saadakse ühtlane tihe mikrostruktuur, mille tera voolab pärast klambri painutusi. Võrreldes külmvormimise või mehaanilise töötlemisega parandab see klambri vastupidavust väsimuspragudele tugevalt pingestatud painderaadiuste juures, kus klambrid ei tööta.

5. Milline on SB-klambri kinnitusjõud?

Kinnitusjõud (varvaskoormus) on 10,7-10,9 kN projekteeritud paigaldatud läbipainde korral. Klamber tuleb paigaldada koos kinnitussüsteemi jaoks ettenähtud tööriistadega, et see jõud areneks vedru üle pingutamata.

6. Kas SB-klambrit saab tarnida koos teiste katetega?

Jah. Tavalised ja värvitud on standardsed ning seal, kus projekti keskkond nõuab täiendavat korrosioonikaitset, saab rakendada ka muid viimistlusi, nagu tsinkimine või kuumtsingimine{1}}.