Raudtee rajamine: samm-sammuline ehitusjuhend-

Mida hõlmab raudteede ehitusprojekt?

Raudtee on kihiline struktuur. Alt ülespoole koosneb see tavaliselt aluspõhjast, ballastist (ballastiga rööbasteedel) või betoonplaadist (plaatrööbastes), liipritest, terasrööbastest ja kinnitussüsteemist, mis kinnitab rööpad liiprite külge. Igal kihil on määratletud ülesanne: aluspind kannab kogu koormust, ballast levib ja voolab, liiprid jaotavad rattajõude ning rööpad tagavad rattaid suunava sileda sõidupinna. Rööbastee on täpselt nii tugev, kui tugev on selle nõrgim kiht, mistõttu ehituskvaliteeti tuleb igal etapil kontrollida.

Samm{0}}sammuline-raja ehitamise järjekord

1. samm: aluspinna ettevalmistamine

Aluspõrand tuleb tihendada ühtlase kandevõimeni, et liikluses asetsemine jääks tolerantsi piiresse. Kehv drenaaž on siin hilisemate rööbastee geomeetria probleemide tavaline algpõhjus. Geotekstiili eralduskihti ja sorteeritud kattekihti kasutatakse tavaliselt enne ballasti paigaldamist.

2. samm: ballasti paigaldamine ja profileerimine

Purustatud kõvast kivist ballast (tavaliselt 25-50 mm kaldega põhiliinidel) laotakse, tihendatakse ja profileeritakse projekteeritud ristlanguse järgi. Ballast sügavus sõltub teljekoormusest ja aluspinna kvaliteedist; see peab olema piisavalt sügav, et hajutada rattakoormust, võimaldades samal ajal vee liipritelt ära voolata.

3. samm: magamiskoha paigutamine

Liiprid (puit, betoon või teras) on paigutatud projekteeritud intervalliga, standardse rööpmelaiusega liinidel tavaliselt 600{2}}700 mm. Betoonist liipritel peavad kinnitusõlad või sissevalatud sisetükid olema joondatud nii, et siini jalg istuks õigesti ja gabariidid jääksid tolerantsi piiresse.

4. samm: rööpa paigaldamine ja ühendamine

Rööpad tarnitakse standardpikkuses (tavaliselt 12-25 m või pikad keevitatud nöörid 100-500 m) ja paigaldatakse liipritele õige paisumisvahega, kus vuuke kasutatakse. Pidevalt keevitatud rööbastel (CWR) keevitatakse rööpad kohapeal või tehases; keevisõmbluse kvaliteet on kriitiline, sest defektne keevisõmblus on tavaline enneaegse rikke koht.

5. samm: kinnitus ja mõõturi reguleerimine

Elastsed kinnitused (klambrid, poldid, alusplaadid, siinipadjad) paigaldatakse ja pingutatakse ettenähtud varvaskoormuse või pöördemomendiga. Rööpmelaiust kontrollitakse ja kohandatakse vastavalt projekteeritud väärtusele, mis on standardse rööpmelaiuse korral tavaliselt 1435 mm, ning kontrollitakse rööpa kalle (tavaliselt 1:40 põhiliinidel).

6. samm: tampimine ja stabiliseerimine

Rööbastee tõstetakse projekteeritud tasemele ja tampitakse nii, et ballast tihendatakse iga liipri alla. Seda korratakse mitme käiguga, kuni vertikaalne ja horisontaalne joondus jäävad tolerantsi piiridesse. Esimestel teenindusnädalatel tuleks rada jälgida ja arvelduskohas uuesti{2}}tammida.

7. samm: kvaliteedi aktsepteerimine

Lõppkontroll hõlmab rööpa profiili, gabariiti, taset, joondamist ja kinnitusmomenti. Rööbaste ja kinnitusdetailide veskisertifikaadid tuleks koguda ja jälgitavuse tagamiseks arhiveerida koos keevisõmbluste ja materjalide katsearuannetega.

Õige raudteestandardi ja terase klassi valimine

Raudtee valik on otsus, millel on suurim pikaajaline kulu{0}}mõju. Allolev tabel võtab kokku levinud profiilid ja nende tüüpilised teraseklassid standardite kaupa. Rööpa mass meetri kohta peab olema vastavuses teljekoormuse ja kiirusega; ülemääramine tõstab kulusid, alamääratlemine aga lühendab kasutusiga.

Standardne	Profiil	Tüüpilised teraseklassid
UIC 860	UIC54, UIC60	700, 900A, 900B
EN 13674-1	54E1 (UIC54), 60E1 (UIC60)	R200, R260, R260Mn, R350LHT, R320Cr, R370CrHT
BS 11-1985	BS80A, BS90A, BS100A	700, 900A, 900B
AREMA	115RE, 136RE	Standardne, kõrge kõvadusega, peaga karastatud, keskmine kõvadus
ASCE (ASTM A1)	ASCE60, ASCE85	U71Mn (või 55Q kergete sektsioonide jaoks)
GB 2585-2007	50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m	U71Mn, U75V
TB/T 2344-2012	50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m	U71Mn, U75V, U77MnCr, U78CrV
GB 11264-1989 (kergraudtee)	8, 12, 15, 18, 22, 24, 30 kg/m; 38, 43 kg/m	Q235, 55Q, 50Mn, U71Mn
GB kraana rööbastee	QU70, QU80, QU100, QU120	U71Mn

Levinud ehitusvead ja kuidas neid vältida

Sobimatu rööpa ja kinnitusliides:rööpaprofiil, mis ei sobi alusplaadi õla laiusele, jätab rööpa külgkoormuse korral ebastabiilseks. Kinnitage koos jala laius ja alusplaadi geomeetria.

Kehv keevisõmblus:mõranenud keevisõmblused on tavaliselt ebaõige eelsoojenduse või joondamise tagajärg. Kasutage kriitilistel liinidel kvalifitseeritud keevitajaid ja ultrahelitestimist.

Ebaühtlane kinnitusmoment:üle{0}}pingutavad klambrid põhjustavad siini istme hõõrdumist; alampingutamine- võimaldab libisemist ja laiust. Kasutage pöördemomendi või varba-koormusega juhitavaid tööriistu.

Termilise käitumise ignoreerimine:teras paisub temperatuuriga. Liigendatud rööbasteel tuleb paisumisvahed arvutada kohaliku temperatuurivahemiku jaoks; CWR-i puhul tuleb pingevaba-temperatuuri juhtida.

Puuduv siiniistme kaitse:ilma siinipadjata või kulunud padjaga lööb siini alus magamisistme ja betooni laigud. Kontrollige padjandeid paigaldamise ja hoolduse ajal.

Korduma kippuvad küsimused

Kui kaua kulub ühe kilomeetri raja ehitamiseks?

Mehhaniseeritud rühmitustega ballastliini puhul on realistlik planeerimisarv 200–500 m rööbastee rajamiseks ja kinnitamiseks päevas pärast ballasti ja liiprite paigaldamist. Projekti kogukestus sõltub aluspõhja tööst, keevitusest, tampimisest ja ilmast, seega programmeerige kriitiline tee ballasti ja tampimise, mitte rööbaste kohaletoimetamise ümber.

Mis vahe on ballastiga ja plaatrööbaste vahel?

Ballastraja liiprite all ja ümber on kasutatud killustikku; see on odavam, lihtsam joondada ja lihtsam hooldada ning see on tavaliinide standardvalik. Plaattee asendab ballasti betoonalusega, pakkudes suuremat stabiilsust, väiksemat hooldust ja pikemat kasutusiga, kuid palju suurema esmakuluga. Plaatrada kasutatakse tavaliselt kiirliinide,{2}}tunnelite ja metroosüsteemide jaoks.

Kuidas otsustada 50 kg/m ja 60 kg/m rööpa vahel?

Mass meetri kohta on kandevõime ja jäikuse asendusnäitaja . 50 kg/m rööpa (nt GB 50 kg/m või UIC54) sobib keskmise liiklusega, tööstuslike haruteede ja mõõduka teljekoormusega . 60 kg/m rööpa (GB 60 kg/m või UIC60) kasutatakse seal, kus eeldatav teljekoormus on suur või tulevane liiklus on suur või kus teljekoormus on suur. Sektsiooni sobitamine kinnitussüsteemiga on sama oluline kui selle sobitamine koormaga.

Millist kinnitussüsteemi peaksin kasutama betoonliiprite puhul?

Betoonist liiprid vajavad elastseid kinnitusi koos siinipatjade ja õlgadega, sest jäik kinnitus lööks betooni kokku ja lööks siini istme laiali. E-tüüpi elastsed klambrid, omega-klambrid ja naastud kinnitussüsteemid on end tõestanud; lõplik valik sõltub rööpa jala laiusest, liipri konstruktsioonist, gabariidist ja vajalikust varvaste koormusest.

Kuidas hoitakse ehituse ajal õiget rööpmelaiust?

Mõõtmist kontrollitakse liiprite täpse vahekauguse, alusplaadi või õla õige paigutuse ja kinnitusdetailide abil, mis hoiavad siini jalga külgmiselt. Paigaldamise ajal seadistatakse ja kontrollitakse gabariiti mehaaniliste või elektrooniliste mõõturitega, seejärel{1}}kontrollitakse pärast tampimist uuesti, kuna tõstmine ja pakkimine võivad rööpaid nihutada.

Miks on rööbastele vaja paisumisvahesid?

Teras paisub ja tõmbub kokku temperatuuri mõjul. Liigendatud rööbasteel võimaldavad plaadi ühenduskohtade vahed liikuda siini otstel ilma, et need suvel painduksid või talvel laiali tõmbaksid. Pidevalt keevitatud rööbastel juhitakse soojusjõudu õige pingevaba temperatuuriga paigaldamisega ning pikisuunalise liikumise takistamiseks kinnitussüsteemi ja ballasti abil.