Millised on nelja tüüpi raudteed?

Raudtee on terasrööbastest, liipritest, ühendus- ja kinnitusdetailidest, rööbastee alusest ja abiseadmetest koosnev konstruktsioon. See kannab vertikaalseid, horisontaalseid ja pikisuunalisi staatilisi ja dünaamilisi koormusi ning kannab need rööbastelt läbi liiprite ja rööbastee aluspõhja. Nelja peamise rööbastee tüübi mõistmine on esimene samm projekti jaoks õige rööpaosa ja kinnitussüsteemi valimisel.

Millised on nelja tüüpi raudteed?

1. Ballastiga rada

Ballastiga rööbastee on maailmas kõige levinum tüüp. Rööpad on kinnitatud liiprite külge, mis asetsevad killustiku ballastikihis. Ballast hajutab koormust, tagab drenaaži, talub külgliikumist ja võimaldab rööbastee geomeetriat tampimise teel korrigeerida. Seda kasutatakse sekundaarsetest liinidest ja jardidest kuni raskete-veoga pealiinideni ning see on odavaim suure-mahuga rööbastee, mida ehitada ja hooldada.

2. Ballastita (plaat) rada

Plaattee asendab ballasti pideva betoon- või asfaltplaadiga. Rööpad kinnitatakse otse plaadi külge läbi elastse siinipadjaga kinnitussüsteemi. Plaatrööbastee pakub väga suurt stabiilsust, tihedat geomeetriat ja vähest hooldust, mistõttu domineerib see kiirliinidel,{2}}metrootunnelitel, sildadel ja viaduktidel. Esialgne maksumus on kõrgem ja geomeetria korrigeerimine keeruline, seega sobib see suure kiirusega ja stabiilse aluspinnaga liinidele.

3. Kergraudtee / trammirada

Kergraudtee- ja trammiteed on mõeldud linnatranspordiks väiksema teljekoormuse ja kiirusega. Rööpad on kergemad, neid saab kinnitada soonega rööpaprofiilidega tee- või kõnniteedele ning jagada koridori maanteeliikluse ja jalakäijatega. Nende liinide kinnitussüsteemid rõhutavad vibratsiooniisolatsiooni ja täpset gabariidi hoidmist linnakeskkonnas.

4. Kraana või tööstusrada

Kraanaroomikud kannavad terasetehastes, sadamates, elektrijaamades ja ladudes silm-, pukk- ja portaalkraanade kontsentreeritud rataskoormust. Nad kasutavad spetsiaalseid kraanade rööpasektsioone, nagu QU70, QU80, QU100 ja QU120, millel on laiad alused külgstabiilsuse tagamiseks ja rasked kangad vertikaalse koormuse jaoks. Peamised konstruktsioonitegurid on kraana tööst tingitud löök- ja külgjõud.

Terasrööpa roll rööbastee struktuuris

Terassiin on koormat{0}}kandev element, mis juhib rattaid ja kannab nende koormused tugisüsteemile. Selle profiil on konstrueeritud kolmest osast: pea on vastupidav kulumisele ja veeremiskontakti väsimisele; võrk kannab vertikaalsed ja külgmised jõud alusele; ja jalg jaotab koormuse kinnitussüsteemi ja liiprisse, tagades samal ajal külgstabiilsuse. Sel põhjusel tuleb rööpaprofiilid, terase klassid ja kinnitussüsteemid sobitada rööbastee tüübi ja liiklusega.

Terasrööbaste sektsioonid rööbastee tüübi järgi

GB standardne kergraudtee (ballastiga kergliinid, kaevandus, tööstus)

jaotis	Kõrgus (mm)	Pea (mm)	Alus (mm)	Veeb (mm)	Kaal (kg/m)
8 kg/m	65	25	54	7	8.42
12 kg/m	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
18 kg/m	80	40	80	10	18.06
22 kg/m	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
30 kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1

GB standardne raskeraudtee (magistraalliinid, kaubavedu,{0}}kiirrong)

jaotis	Kõrgus (mm)	Pea (mm)	Alus (mm)	Veeb (mm)	Kaal (kg/m)
38 kg/m	134	68	114	13	38.73
43 kg/m	140	70	114	14.5	44.65
50 kg/m	152	70	132	15.5	51.51
60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64

GB kraana rööbastee (kraana ja tööstuslik rööbastee)

jaotis	Kõrgus (mm)	Pea (mm)	Alus (mm)	Veeb (mm)	Kaal (kg/m)
QU70	120	70	120	28	52.8
QU80	130	80	130	32	63.69
QU100	150	100	150	38	88.96
QU120	170	120	170	44	118.1

Rahvusvaheliselt kehtib sama loogika: UIC60 või 60E1 rööpad teenindavad põhiliine Euroopas, AREMA 115RE ja 136RE Põhja-Ameerika kaubavedu, ASCE sektsioonid hõlmavad kergeid ja tööstusliine ning BS 11 profiile leidub endiselt pärandvõrkudes. Rööbas peab alati olema kooskõlas rööbastee tüübi, teljekoormuse ja kinnitussüsteemiga.

KKK

Milline rööbastee tüüp sobib{0}}kiirraudtee jaoks kõige paremini?

Ballastita plaatrada on eelistatud kiirliinidel,{0}}kui kiirus ületab umbes 250 km/h, kuna see hoiab geomeetriat minimaalse hooldusega. Ballastiga rööbastee on endiselt kasutusel paljudes-kiirekoridorides, kuid uusehituses domineerib plaatrada.

Kas kraanat saab kasutada tavalisel raudteeliinil?

Ei. Kraana rööbas on kujundatud kontsentreeritud punktkoormuste ja kraanarataste külgkokkupõrke jaoks, mitte kiireks rongiliikluseks. Selle peaprofiil ja kinnitusavad ei ühildu standardsete siinide kinnitussüsteemidega.

Mis vahe on kergraudteel ja raskel raudteel?

Hiina praktikas on kergraudtee defineeritud kui lõigud kuni 30 kg/m, raske raudtee üle 30 kg/m. Rasketel rööbastel on suurem pea, alus ja võrk, et kanda suuremat teljekoormust ja kiirust.

Kas trammirööbastes kasutatakse soonega rööpaid?

Jah. Teeteede trammirööbastes kasutatakse tavaliselt soonega rööpa, mille äärik jookseb soones, võimaldades teepinna sillutada rööpapeaga tasapinnaliselt. Kinnitussüsteem peab seda sisseehitatud paigutust taluma.

Miks ballast parandab äravoolu?

Killustikuosakeste vahelised lahtised tühimikud lasevad vee kiiresti rajapõhjast ära voolata. See kaitseb aluspõhja ja hoiab liiprid kuivana, mis on oluline puitliipri eluea ja rööbastee stabiilsuse tagamiseks märjas kliimas.

Kas plaadirada saab korrigeerida pärast tasandamist?

Ainult raskustega. Väikesi geomeetriaparandusi saab teha plaadi all olevate reguleerimiskihtide või kinnitussüsteemi vaheseibidega, kuid suured parandused on kallid. Seetõttu vajab plaatrada enne ehitamist hästi-tihendatud ja stabiilset aluspõhja.