Mis on raudteepadja kõvadus?

Rööpapadjadon elastsed polüuretaanmatid, mis asetatakse terasrööbaste ja raudteeliiprite vahele, et kaitsta liipripealset kulumise ja löökide eest.

 

Rööpapadja lähtejäikus on konstrueeritud nii, et see ei oleks kõrge, nii et nende suhteline deformatsioon vedruklambri varba koormuse all on väga oluline. Sel viisil võib see tagada rööpapadja vahelise tiheda kontakti rööpaga, hoolimata selle vertikaalsetest liikumistest. Lisaks on põhjus, miks kummist või plastikust valmistatud rööpapadjad summutavad mööduva rongi vibratsioonilööke.

 

Mis on raudteepadja kõvadus?

 

Rööpapadjandi kõvadus varieerub olenevalt materjalist (kumm, EVA, HDPE) ja rakendusest, mõõdetuna Shore'i kõvaduse (A/D) või jäikuse (kN/mm) järgi, kuid üldiselt on see vahemikus umbes72-80 Shore A kummipatjade jaoks, samas kui HDPE/EVA padjad võivad olla palju kõvemad, kuniSuurem või võrdne 98A, mille jäikuse klassifikatsioonid eristavad pehmeid (<80 kN/mm) from hard (>150 kN/mm) padjad kindla raja dünaamika jaoks.

 

 

Kõvadus materjali tüübi järgi

 

• Kummist padjad: määratakse sageli Shore'i kõvaduse (nt 72–80 Shore A) või jäikuse (nt mõne puhul 90–130 kN/mm) järgi, pakkudes märkimisväärset vibratsiooni summutamist ja paindlikkust.

 

• HDPE (kõrge-tihedusega polüetüleenist) padjad: tuntud suure kõvaduse poolest, sageli loetletakse kui 98A või sellega võrdne, pakkudes jäikust rasketel-veosõidukitel või suurel{3}}kiiretel radadel.

 

• EVA (etüleenvinüülatsetaadi) padjad: segu, mis pakub tasakaalu, mille kõvadus on tavaliselt umbes 90–92 A, tasakaalustades elastsust ja koormuse toetamist.

 

 

HDPE rööpapadi
Tehniline parameeter	Üksus	Tehniline nõue	Väärtus
Tihedus	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Tõmbetugevus	Mpa	Suurem kui 19 või sellega võrdne	19
Pikendamine	%	>80	150
Sulamistemperatuur	kraadi	170-190	190
Isolatsioonitakistus	Ω	Suurem või võrdne 1 × 1010	3.5 ×1010
Kõvadus	A	Suurem kui 98 või sellega võrdne	98(A)

 

Kummist rööpapadi
Tehniline parameeter	Üksus	Väärtus
Jäikus	KN	90-130
Kõvadus Shore A	kraadi	72-80 kraadi
Elektrooniline takistus	Ω	Suurem kui 106 või sellega võrdne
Tõmbetugevus enne vananemist	Mpa	Suurem või võrdne 12,5
Pikendamine enne vananemist	%	Suurem kui 250 või sellega võrdne

 

EVA: polüetüleen 80%, vinüülatsetaat 20%.
Tehniline parameeter	Üksus	Tehniline nõue	Väärtus
Tihedus	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Tõmbetugevus	Mpa	Suurem kui 15 või sellega võrdne	16
Pikendamine	%	>500	550
Sulamistemperatuur	kraadi	170-190	170
Isolatsioonitakistus	Ω	Suurem või võrdne 1 × 1010	5.0 ×1010
Kõvadus	A	Suurem kui 90 või sellega võrdne	92(A)

 

Kas madalama kõvadusega raudteepatjade kasutamine on raudtee tööohutuse seisukohalt kasulikum?

 

Jah, pehmemad raudteepadjad on sageli tööohutuse seisukohast kasulikumad, eriti linnades/mürarikastes piirkondades, kuna need vähendavad oluliselt vibratsiooni ja müra, parandavad sõidumugavust ja kaitsevad rööbasteid kulumise eest, mis toob kaasa vähem rikkeid; Kõvemad padjad võivad aga jäikuse tagamiseks sobida raskeveokitega, kuid pehmemad padjad pakuvad paremat summutamist, vähendades komponentidele avalduvat pinget ja suurendades rööbastee üldist pikaealisust ja ohutust, neelades lööke.

 

 

Millal võib kasutada kõvemaid padjandeid

 

• Raske kaubavedu: Kõvemad padjad võivad tagada raskete kaubateede jaoks vajaliku jäikuse, kuigi pehmemad ja paksemad padjad taluvad lööke sageli paremini.

 

• Spetsiifilised rööbastee tingimused: mõnel tasasel betoonrajal võib kasutada jäigemaid (kõvemaid) padjandeid, samas kui kivistel või{0}}kiiretel radadel on sageli kasu paksematest ja pehmematest alustest.

 

GNEE-dEVA/HDPE/kummist siinipadjad on suure elastsusega ja kehtivad rööbaste tüüpidele nagu rööbas UIC54, UIC60, BS80 naela, BS100 naela ja suurused vastavalt tellimusele. Patjandeid saab kohandada nii soontega kui ka ilma, erinevate võimalike kujundustega, olenevalt klientide nõudmistest.

 

Lisateabe saamiseks - võtke kohe ühendust!