Millist rolli mängib rööpapadi raudtee kinnitussüsteemis?

 

Rööpapadjadon elastsed polüuretaanmatid, mis asetatakse terasrööbaste ja raudteeliiprite vahele, et kaitsta liipripealset kulumise ja löökide eest.

 

Rööpapadja lähtejäikus on konstrueeritud nii, et see ei oleks kõrge, nii et nende suhteline deformatsioon vedruklambri varba koormuse all on väga oluline. Sel viisil võib see tagada rööpapadja vahelise tiheda kontakti rööpaga, hoolimata selle vertikaalsetest liikumistest. Lisaks on põhjus, miks kummist või plastikust valmistatud rööpapadjad summutavad mööduva rongi vibratsioonilööke.

 

 

Rööpapadjad Funktsioonid

 

Rööpapadjad mängivad raudteesüsteemis 2 põhiosa. See võib vähendada lööki ja lööki terasrööpale, samuti vähendada betoonliiprite tekitatud resonantsvibratsiooni (madalaim resonantssagedus umbes 200 Hz) ja neelata liiprite vahelise rööbastee osa vibratsiooni kõrvalekaldeid (umbes 0,12 mm amplituud, 1000 Hz). Veelgi enam, rööpapadjad võivad takistada rööbastee jalami all oleva liipri hõõrdumist ja muljumist.

 

 

Kummist rööpapadjad on tavaliselt konstrueeritud nii, et neil on konkreetne koormus{0}}paindekarakteristik. Patjade esialgne jäikus on konstrueeritud väga madalaks, mistõttu on nende deformatsioon vedruvarba koormuse all üsna suur. See tagab, et vaatamata rööpa vertikaalsele liikumisele on padi sellega siiski tihedas kontaktis. Kui ratas on padja kohal, peab roomiku jäikus olema kõrge, et vältida suurt liikumist, mille tulemuseks on lahtised metallist vedruseibid. Selle koormuse läbipainde karakteristiku saab saavutada kummipadja soonte sisestamisega.

 

Rööpapadja funktsioon raudtee kinnitussüsteemis

 

Raidpadi hoiab ära rööpa{0}}liipri hõõrdumise ja liipri muljumise siini jala all. Kummist rööpapadjad on tavaliselt konstrueeritud nii, et need vastaksid kindlaksmääratud koormuse{2}}paindekarakteristikule. Rööpapadja algne jäikus on projekteeritud väikeseks, nende deformatsioonid vedrude varbakoormuste all on üsna suured. See spetsiaalne disain hoiab siinipadja tihedas kontaktis siiniga, hoolimata selle vertikaalsetest liikumistest.

 

 

Kui ratas on padja kohal, peab selle jäikus takistama suuri liikumisi, et vältida metallvedru lahtitulekut. Sellise koormuse -läbipainde karakteristiku saab saavutada, kui sisestada kummist siinipadjadesse sooned. Kummist padi või soonega kummist rööpapadi on valmistatud kummist või plastikust, et summutada mööduva rongi vibratsioonist tingitud lööke.

 

Materjalid rööpapadjandite jaoks

 

 

Kummist rööpapadi
Tehniline parameeter	Üksus	Väärtus
Jäikus	KN	90-130
Kõvadus Shore A	kraadi	72-80 kraadi
Elektrooniline takistus	Ω	Suurem kui 106 või sellega võrdne
Tõmbetugevus enne vananemist	Mpa	Suurem või võrdne 12,5
Pikendamine enne vananemist	%	Suurem kui 250 või sellega võrdne

 

HDPE rööpapadi
Tehniline parameeter	Üksus	Tehniline nõue	Väärtus
Tihedus	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Tõmbetugevus	Mpa	Suurem kui 19 või sellega võrdne	19
Pikendamine	%	>80	150
Sulamistemperatuur	kraadi	170-190	190
Isolatsioonitakistus	Ω	Suurem või võrdne 1 × 1010	3.5 ×1010
Kõvadus	A	Suurem kui 98 või sellega võrdne	98(A)

 

EVA: polüetüleen 80%, vinüülatsetaat 20%.
Tehniline parameeter	Üksus	Tehniline nõue	Väärtus
Tihedus	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Tõmbetugevus	Mpa	Suurem kui 15 või sellega võrdne	16
Pikendamine	%	>500	550
Sulamistemperatuur	kraadi	170-190	170
Isolatsioonitakistus	Ω	Suurem või võrdne 1 × 1010	5.0 ×1010
Kõvadus	A	Suurem kui 90 või sellega võrdne	92(A)

 

Professionaalse kummist siinipadja tootjanaGNEE RAILsuudab toota mitmesuguseid kummist rööpapadjakesi ja muid rööpakinnitusi. Kui soovite raudteetrassi ehitada, võtke meiega julgelt ühendust, saame tarnida igat tüüpi kummist siinipadjakesi erinevatest materjalidest. Vajadusel saame teha kohandatud kummist siinipadja tootmise.

 

Lisateabe saamiseks – võtke kohe ühendust!