60Si2Mn tavaline kate W14 (tüüp 14) siiniklamber

Mis on W14 rööpaklamber?

W14 on raske -sektsiooniga W-kujuline elastne siiniklamber, mida nimetatakse ka 14. tüüpi klambriks. See kuulub W--tüüpi klambrite perekonda, mida kasutatakse naastsiinide kinnitussüsteemides, kus betoonliiprisse valatakse keermestatud õlg või vahetükk ja klamber lükatakse või surutakse paika. Klamber on valmistatud vedruterasest vardast, mille traadi läbimõõt on umbes 14 mm, mis annab sellele suure kinnitusjõu, mis sobib pea-õngejada ja raske{9}}veotee jaoks.

Disain ja tööpõhimõte

W{0}}kujul on kaks sõltumatut väga elastset vedruvart. Kumbki käsi avaldab rööpa jalale oma varvaskoormust, nii et siini hoitakse kahes punktis all, mis annab suure takistuse rööpa roomamisele (pikisuunaline liikumine). Keskmine kurv toimib täiendava kaldekaitsena ja hoiab ära vedruhoobade plastilise deformatsiooni korduva rattakoormuse korral. Kuna klamber püsib püsivalt pinge all, on koost tõhusalt-hooldusvaba: klamber ja kruvi ei saa ise lahti tulla ning elastne läbipaine neelab üle rööpa veerevate sõidukite põhjustatud dünaamilise vertikaalse liikumise.

Materjal: 60Si2Mn vedruteras

W14 klambrid on sepistatud räni{1}}mangaanvedruterasest. Kõige tavalisem mark on 60Si2MnA, alternatiivina 60Si2CrA, 55Si2Mn ja 38Si7 olenevalt projekti spetsifikatsioonist. Tüüpilised keemilise koostise vahemikud on näidatud allpool.

Tooraine võrdlusstandardite hulka kuuluvad GB/T 1222, DIN 17221 ja BS 970, olenevalt klassist ja ostja spetsifikatsioonist. Pärast sepistamist klambrid karastatakse ja karastatakse kõvaduseni 42–48 HRC, mis tasakaalustab kinnitustugevuse ja vastupidavuse, mis on vajalik miljonite koormustsüklite ilma pragunemiseta üleelamiseks.

Tavaline kate

Tavaline (õlitatud) kate on valmis klambrile kantud õhuke kaitsev õlikile. See kleepub tihedalt 60Si2Mn alusmaterjali külge ja venib paigaldamisel koos klambriga ilma pragunemise ja koorumiseta, seega ei sega elastset deformatsiooni. Kate moodustab ühtlase pinnakihi, varjab väiksemaid aluspinna puudusi ja kaitseb klambrit korrosiooni eest transportimisel ja ladustamisel enne paigaldamist. Tavalise katmise protsess on küps ja energiasäästlik- ning vastab enamikus piirkondades tootmise keskkonnanõuetele. See on standardvalik suuremahuliste-hangete jaoks, kus kaitsejõudlus ja kulud peavad olema tasakaalus; Kui projekt seda nõuab, saab klambreid tarnida ka musta oksiidvärvi, värvilise värvimise, tsinkimise või kuumtsingimisega-.

Tüüpilised tehnilised andmed

Korduma kippuvad küsimused

1. Mis on W14 siiniklamber?

W14 on raske -sektsiooniga W-kujuline elastne siiniklamber, mida nimetatakse ka 14. tüüpi klambriks. Seda kasutatakse naastreelingu kinnitussüsteemides, kus klamber sisestatakse betoonliiprisse kinnitatud õla sisse ja see hoiab siini jalga kahe elastse vedruvarre kaudu all.

2. Miks on W14 klambril kaks vedruhooba?

Kaks iseseisvalt toimivat vedruvart rakendavad rööpa jalale eraldi varvaskoormust. See kahekordistab rööpa libisemiskindlust ja hoiab rööpa ühtlaselt hoituna isegi siis, kui ühel küljel on suurem dünaamiline koormus. Keskmine painutus lisab kallutuskaitset ja hoiab ära käte plastilise deformatsiooni.

3. Mis terasest on valmistatud W14 klamber?

Standardmaterjal on 60Si2MnA räni-mangaanvedruteras, mida tarnitakse kuumvaltsitud-vardana ja vormitakse sepistatud kujul. Kui ostja spetsifikatsioon nõuab kroomi või madalamat süsinikusisaldust, kasutatakse alternatiivseid klasse, nagu 60Si2CrA, 55Si2Mn ja 38Si7.

4. Mida tähendab siiniklambri puhul tavaline kate?

Tavaline kate on õlitatud viimistlus, mis kaitseb klambrit transpordi ja ladustamise ajal korrosiooni eest. See on õhuke ja kuluefektiivne kile, mis järgib klambri elastset deformatsiooni ilma pragunemiseta ja selle saab asendada värvimise või galvaniseerimisega, kui on vaja püsivat kaitsekihti.

5. Kas W14 kinnitussüsteemi -hooldustasu?

Püsipingestatud disain tähendab, et klamber ja kruvi ei saa iseenesest lahti tulla ning elastsed õlad ei deformeeru tavapärase liikluse korral plastiliselt. Süsteem vajab palju vähem tähelepanu kui jäigad poltkinnitused, kuid tavapärase rööbastee hoolduse osana on siiski soovitatav klambrite, õlgade ja padjandite regulaarne visuaalne kontroll.

6. Millised standardid hõlmavad W14 klippe?

Vedruterasest tooraine on tavaliselt määratud GB/T 1222, DIN 17221 või BS 970 järgi. Klambri geomeetria ja süsteemi mõõtmed järgivad kinnitussüsteemi jooniseid, mida tuleks kontrollida projekti rööpaprofiili ja liipri tüübi suhtes.