KKK Raudtee elastsete klambrite kohta

Elastse rööpaklambri roll

Elastsed raudteeklambrid on valmistatud sepistatud vedruterasest ja on üks levinumaid raudteekinnitusi siinide kinnitussüsteemis. Neid kasutatakse koos teiste komponentidega - rööpa naelad, sideplaadid, siini padjad ja plasttüüblid - raudteeliipri ja terasrööpa kokku kinnitamiseks. Klambrit peetakse üheks parimaks võimaluseks tagada, et terassiin ei liiguks, ei painduks, ei kõverduks ega kaotaks gabariidi, kuna selle elastne kinnitusjõud töötab vibratsiooni ja temperatuurimuutuste korral.

Mis tüüpi siiniklambrid on olemas?

Rööpaklambrid kinnitavad rööpad liiprite külge ja neid toodetakse mitmes perekonnas, mis on sobitatud erinevate kinnitussüsteemide ja rööbastee standarditega:

Klipi perekond	Tüüpilised nimetused	Materjal
E-klamber (E-tüüpi elastne siiniklamber)	E1609, E1809, E1817, E2001, E2006, E2009, E2055, E2056	60Si2Mn, 60Si2CrA, 50Si7
Pingutusklamber naastkinnitussüsteemide jaoks	Tüüp 12, tüüp 14, tüüp 75 (W-tüüpi geomeetria)	60Si2Mn, 60Si2CrA, 38Si7
Blade{0}}tüüpi elastne klamber	PR-stiil ja mõõte-lukumustrid	60Si2Mn, 60Si2CrA
Raske{0}}lõike klipp	Omega{0}}stiilis topelt-käeklamber	Vedruterasest
Sõitke-vedrude ankruklambritega	Naastud-süsteemiklambrid Venemaa-profiilraudtee jaoks, nt. 9116, 9120, 9216, 9220	Q235 süsinikteras
Kraana siini klamber	Raske{0}}sektsiooniklamber kraana rööbastele	Q345

Saadaval on erinevat tüüpi õlakomplekte ja soovi korral saab valmistada ka muid konfiguratsioone. Klambrid valitakse kinnitussüsteemi, siiniprofiili ja vajaliku varvaskoormuse järgi.

Milliseid materjale kasutatakse siiniklambrite valmistamiseks?

Rööpaklambrid on valmistatud vedruterasest või legeervedruterasest, mis on valitud nii, et need oleksid vastupidavad raudtee kasutamise kulumisele ja erinevatele ilmastikutingimustele. Levinud klassid ja nende keemiline koostis:

Hinne	Keemiline koostis (%)
60Si2MnA	C 0,56-0,64, Mn 0,60-0,90, Si 1,60-2,00, Cr väiksem või võrdne 0,35, P väiksem või võrdne 0,03, S väiksem või võrdne 0,03
60Si2CrA	C 0,56-0,64, Mn 0,40-0,70, Si 1,40-1,80, Cr 0,70-1,00, P väiksem või võrdne 0,03, S väiksem või võrdne 0,03
55Si2Mn	C 0,52-0,60, Mn 0,60-0,90, Si 1,50-2,00, Cr väiksem või võrdne 0,35, P väiksem või võrdne 0,03, S väiksem või võrdne 0,03
38Si7	C 0,35-0,42, Mn 0,50-0,80, Si 1,50-1,80, P väiksem või võrdne 0,03, S väiksem või võrdne 0,03

Kui tihti tuleks siiniklambreid kontrollida?

Ülevaatusgraafikud sõltuvad liiklusest, liini kiirusest ja keskkonnast, kuid praktiline reegel on visuaalne kontroll iga kuue kuni kaheteistkümne kuu järel, millega kaasneb tihedam{0}}veoliinide, järskude kurvide ja klipi rikete ajalooga liinide kontroll. Kontrollimisel otsitakse pragusid, korrosiooni, varvaste koormuse vähenemist ja õlast lahti tulnud klambreid. Klambrid, mis näitavad püsivat kinnitust, pragusid või tugevat korrosiooni, asendatakse.

Kas siiniklambreid saab pärast eemaldamist uuesti kasutada?

Üldiselt ei. Eemaldatud klambrid võivad paigaldamise või hoolduse käigus deformeeruda või nõrgeneda. Elastsed omadused, mis määravad varvaste koormuse, ei pruugi enam vastata spetsifikatsioonidele, seega on eemaldatud klambrite asendamine ohutu tava, mis tagab jõudluse ja ohutuse rajal.

Mida klipp tegelikult teeb?

Kindel kinnitus:kinnitab siini liipri või alusplaadi külge, luues tugeva ühenduse.

Liikumise ennetamine:peatab rööpa vertikaalsed, külgmised ja pikisuunalised nihked, säilitades kriitilise rööpmelaiuse.

Löögi ja vibratsiooni neeldumine:vedruteras neelab energiat mööduvatest rongidest, vähendades lööke, müra ja kulumist.

Raja terviklikkus:hoiab rööpa pideva ja stabiilse konstruktsioonina, vähendades rööbastelt mahasõidu ohtu.

Kinnitusjõud:tekitab elastse deformatsiooni kaudu märkimisväärset survet, et hoida kõike tihedalt.

Korrosioonikaitse võimalused

Pinnakaitse on sobitatud keskkonnaga: tavaline õlitatud kuiva siseveesõidu jaoks, tsingitud mõõduka niiskuse jaoks, kuumtsingitud või tsinkhelvestega ranniku-, tunneli- ja soolase keskkonna jaoks ning värvimine, kui see on ette nähtud. Korrektne pinnatöötlus on hädavajalik, sest korrosioon vähendab klambri efektiivset osa ja võib põhjustada väsimust.

Korduma kippuvad küsimused

Kuidas reguleeritakse klambri kõvadust?

Klambrid on karastatud ja karastatud kontrollitud ribaks, tavaliselt HRC 42-47, ning kõvadust kontrollitakse tootmispartiide kaupa. See tasakaalustab vastupidavuse paigalduskahjustustele ja pikaajalisele kinnitusjõu stabiilsusele-.

Millise varbakoormuse klambrid annavad?

Varvaste koormus määratakse klambri ja õla geomeetriaga. Tavalised E--seeria klambrid annavad umbes 9–11 kN; täpne väärtus on märgitud süsteemi joonisel ja seda kontrollitakse tüübikatsetusega.

Kas klambrid vajavad määrimist?

Ei. Elastsed klambrid töötavad kuivelastse deformatsiooni teel ja ei vaja määrimist. Määrimine võib kinni püüda abrasiivset liiva ja see ei kuulu tavapraktika hulka.

Kuidas eemaldatakse klambrid hoolduseks?

Klambri eemaldamise tööriistaga, mis viib klambri õlalt maha; klamber tuleks tõmmata piki oma telge tagasi, et vältida vedruõlade ülekoormamist-.

Milline on klipi tüüpiline kasutusiga?

Õige materjali, kuumtöötluse ja korrosioonikaitsega klambrid kestavad tavakasutuses aastakümneid; asendamise põhjuseks on pigem kontrolli tulemused kui kindlaksmääratud vanus.