Kus kasutatakse raudteeprojektides UIC54 raudteed tavaliselt?

UIC54 raudteeprofiil lühidalt

UIC54, mida tänapäeval standardis EN 13674-1 nimetatakse profiiliks 54E1, on lame-põhjaga (Vignole) rööbas nimimassiga 54,43 kg/m, rööpa kõrgus 159 mm, aluse laius 140 mm, pea laius 70 mm ja lehe paksus 6 mm. See on keskmise{12}}raske profiil, mis tasakaalustab kandevõimet, paindlikkust ja materjalikulusid, mistõttu seda kasutatakse väga paljudes raudteeprojektides.

Riiklikud magistraalliinid ja reisijateliinid

UIC54 kasutatakse laialdaselt riiklikel raudteevõrkudel ja reisijateveo põhiliinidel Euroopas, Aasias, Aafrikas ja Lõuna-Ameerikas. Profiil jaotab dünaamilise teljekoormuse ühtlaselt liipritele ja aluspõhjale, mis aeglustab rööbastee degradeerumist ja vähendab operaatorite hooldussagedust. See toetab keskmist ja suurt töökiirust ning seda kasutatakse sageli juhul, kui kavandatud liiklus ei õigusta UIC60 suuremat materjalikulu.

Linnatransiit, metroo ja kergraudtee

Metroo-, kergraudtee- ja linnalähiliinide võrgustikud seisavad silmitsi pideva käivitus{0}}peatamisega, kitsad kurvid ja ranged mürapiirangud. UIC54 tuleb nende tingimustega hästi toime: profiili saab valtsida kõrge-kulumis-kindlates klassides ja selle geomeetria integreerub elastsete kinnitussüsteemidega, mis summutavad vibratsiooni, mis on oluline tunnelites ja tihedalt hoonestatud{5}}aladel.

Tööstuslikud vooderdised, sadamad ja elektrijaamad

Tööstuslikud harutee, sadamaterminali raudteed, elektrijaamade rööpad ja kaevanduste haruliinid on UIC54 peamine rakendusvaldkond. Need roomikud veavad aeglaselt{1}}liikuvaid vaguneid, mis on koormatud kivisöe, maagi, konteinerite või muude puistekaupadega, tekitades suure lokaalse teljekoormuse. UIC54 tagab vajaliku kandevõime madalama materjalikuluga kui raskemad sektsioonid; ainult väga suure tonnaažiga koridorid liiguvad tavaliselt UIC60-ni.

Kraana rajad

UIC54 on ka portaal-, portaal- ja STS-kraanade maandumisradade ühisrööbastee, kus rööbas peab vastu pidama suurele kontsentreeritud rattakoormustele ja sagedastele käivitus{1}}peatustele. Kraana rööbaste puhul on rööbas sageli varustatud eelpuuritud aukudega plaadi- või klambriliidete jaoks ning sobivad kraana rööpaklambrid valitakse vastavalt rööpa profiilile.

Terase klassid ja tellimismärkused

Nende rakenduste jaoks tarnitakse rööpa teraseklassidega R200, R260, R260Mn või R350HT vastavalt standardile EN 13674-1. R260 on standardvalik segaliikluse jaoks; R350HT (peaga karastatud) on ette nähtud kurvide, tunnelite ja suure teljekoormuse jaoks. Tüüpilised tarnepikkused on 12 m, 18 m ja 25 m, millel on võimalused täppislõikamiseks, puurimiseks plaadimustriteni, painutamiseks kõverate rööbastee jaoks ja pinnatöötluseks. Veski testimise sertifikaadid peaksid kaasas olema iga partiiga.

KKK

1. Kus kasutatakse UIC54 rööpa kõige sagedamini?

Riiklikel magistraalliinidel, linnametroo- ja LRT-liinidel, tööstusharuteedel, sadamate ja elektrijaamade rööbasteedel, kaevanduste haruliinidel ja kraanaradadel Euroopas, Aasias, Aafrikas ja Lõuna-Ameerikas.

2. Mis on UIC54 rööpa kaal?

54,43 kg/m (umbes 110 naela/jaad), ristlõikepindalaga 6934 mm².

3. Kas UIC54 rööp sobib metroosüsteemidele?

Jah. Seda kasutatakse laialdaselt maa-alustes metroodes ja kergraudtees, eriti koos elastsete kinnitussüsteemidega müra ja vibratsiooni kontrollimiseks.

4. Miks valida UIC60 asemel UIC54?

UIC54 läbib keskmise-kuni-tiheda liikluse madalama materjalikuluga. UIC60 on reserveeritud väga suure tonnaažiga koridoride jaoks, kus lisamass on majanduslikult põhjendatud.

5. Kas UIC54 rööpaid saab kasutada kraanaradadel?

Jah. UIC54 on standardprofiil pukk- ja STS-kraanaroomikute jaoks ning seda saab tarnida eelnevalt-puurituna klambri- või plaatliidete jaoks.

6. Millised terase klassid on saadaval?

R200, R260, R260Mn ja R350HT standardi EN 13674-1 järgi. R260 ja R350HT katavad suurema osa põhiliinidest, linna- ja tööstusprojektidest.