Kui suur on ERC varbakoormus?

Rööpaklamber on raudtee kinnitussüsteemide komponent. Seda kasutatakse raudteerööbastee kinnitamiseks alusplaadi ja liiprite külge. Rööpaklambrite kinnitusjõud aitab säilitada gabariidi ja takistab rööpa liikumist liipri suhtes vertikaalses ja horisontaalses suunas. Üks laialdaselt kasutatav siiniklambri tüüp on kuumpressitud vedruterasest valmistatud elastne siiniklamber. Selle elastsel deformatsioonil tekkiv energia võib leevendada vibratsiooni ja lööki rongide liikumisel.

 

 

Kui suur on ERC varbakoormus?

 

ERC (Elastic Rail Clip) varbakoormus on kriitiline allapoole suunatud jõud, mida see rööpa jalale avaldab, alustades tavaliselt kõrgelt (nt 1500 kg uute klambrite puhul) ja vähenedes aja jooksul, mõõdetuna kilogrammides (kg) või kilonjuutonites (kN), et tagada rööbastee stabiilsus, kusjuures hoolduskontrolli eesmärk on hoida seda kindlates vahemikes 600 kg või rohkem.

 

Mis on varbakoormus?

 

See on klambri varbast tulenev jõud, mis surub siini jalga alla, kinnitades rööpa liipri (betoon või puit) külge.

See on klambri tervise ja kinnitussüsteemi tõhususe põhinäitaja.

 

 

Tüüpilised väärtused ja hooldus

 

Uued klambrid: võivad avaldada märkimisväärset jõudu, mõnikord umbes 1500 kg.

Kasutuses: koormus väheneb kulumisega, vanade klambrite puhul võib see langeda nullini, mis on problemaatiline.

Sihtväärtused: India Raudtee seab sageli eesmärgiks varvaste koormuse, mis ületab teatud läve, näiteks 600 kg, et säilitada õige rööpapiir.

Mõõtmine: spetsiaalsed seadmed tõmbavad klambri varba disainitasemele, mõõtes jõudu.

 

 

Miks see on oluline?

Ohutus ja stabiilsus: õige varvaskoormus takistab rööpa liikumist (pikisuunas, külgsuunas, vertikaalselt) rongi koormusest, mis on pikkade keevitatud rööbaste (LWR) jaoks hädavajalik.

Väsimus: kuigi varvaste koormus tagab stabiilsuse, võivad äärmiselt väikesed koormused jõudlust mõjutada, kuigi klambrid on loodud miljonite tsüklite jaoks.

 

Kui suur on ERC kaal raudteel?

 

Elastse rööpaklambri (ERC) kaal raudteedel on tüübiti erinev, kuid üldiselt jääb see0,60 kg kuni üle 1,0 kg, tavaliste India raudteetüüpidega, nagu MK-II, umbes 0,60 kg, ja uuemad MK-V või J-klambrid, mis kaaluvad umbes 1,0–1,08 kg, mida kasutatakse betoonliiprites rööbaste turvaliseks hoidmiseks.

 

 

Mudel	Läbimõõt	Kaal	Materjal
III tüüp	Ø18	0,80kg/tk	60Si2MnA
E1609	Ø16	0,43 kg/tk	60Si2MnA
E1809	Ø20	0,61kg/tk	60Si2MnA
E1813	Ø18	0,62kg/tk	60Si2MnA
E2001	Ø20	0,80kg/tk	60Si2MnA
E2007	Ø20	0,80kg/tk	60Si2MnA
E2009	Ø20	0,80kg/tk	60Si2MnA
E2039	Ø20	0,80kg/tk	60Si2MnA
E2055	Ø20	0,80kg/tk	60Si2MnA
E2056	Ø20	0,80kg/tk	60Si2MnA
E2063	Ø20	0,80kg/tk	60Si2MnA
PR85 siiniklamber	Ø13	0,25kg/tk	60Si2MnA
PR309A	Ø19	0,85kg/tk	60Si2MnA
PR401	Ø20	0,97kg/tk	60Si2MnA
PR415	Ø20	0,95kg/tk	60Si2MnA
PR601A	Ø20	1,03kg/tk	38Si7
SKL 1	Ø13	0,48kg/tk	60Si2CrA
SKL 3	Ø13	0,48kg/tk	60Si2CrA
SKL 12	Ø13	0,53kg/tk	38Si7
SKL 14	Ø13	0,53kg/tk	60Si2MnA
Spetsiaalne rööpaklamber	Ø13	0,48kg/tk	60Si2MnA
Venemaa raudteeklipp	Ø18	0,58kg/tk	60Si2MnA
Deenik klipp	Ø25	0,49-0,68kg/tk	60Si2MnA
Üksik anti-	Ø20	0,25kg/tk	60Si2MnA
Vargus

 

GNEE RAIL pakub laia valikut optimaalse kvaliteediga siiniklambreid. Need siiniklambrid on disainitud suure täpsusega ja valmistatud esmaklassilisest vedruterasest. GNEE on pärast enam kui 18-aastast raudteeklambrite tootmise kogemust olnud Hiina suurim ja konkurentsivõimelisem raudteeklambrite tootmisbaas ning tal on kvalifikatsioon riiklike suurte ja keskmise ulatusega raudteeprojektide pakkumiseks. Veelgi enam, meie rööpaklambrit saab kohandada vastavalt klientide vajadustele.

 

Lisateabe saamiseks – võtke kohe ühendust!