Kuidas transportida ja pakendada terasrööpe 115RE?

Kuidas transportida ja pakendada terasrööpe 115RE?

 

The115RE terassiin(Euroopa turgudel sageli tähistatud kui TR57) on standardprofiil, mis on välja töötatud American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) spetsifikatsioonide alusel. Selle nimikaaluga 56,9 kg/m (115 naela/jaad) kasutatakse seda rasket{6}}raudteed laialdaselt Põhja- ja Lõuna-Ameerika kaubaliinidel, kaevandusraudteevõrkudes ja tööstuslikes transiidisüsteemides.

 

Kui transporditakse tavalisi terase käsitsemismeetodeid kasutades, on 115RE siinid väga vastuvõtlikud külgsuunalise pühkimise (painutuse), lokaalse võrguskoorimise ja mikro-pragude tekkele piki pea-karastatud tsooni.Pinnakriimud, võrgukahjustused või mikro{0}}praod pea-kõvenenud tsoonis võivad sihtkohas põhjustada AREMA või ASTM-i nõuete kohaselt kontrolli ebaõnnestumise.

 

Sellised probleemid võivad põhjustada kauba tagasilükkamist, täiendavaid remondi- või ümbertöötamiskulusid ning asenduslogistikast ja paigaldushäiretest tingitud projekti viivitusi. Raudtee terviklikkuse tagamine transpordi ajal on seetõttu projekti ajakava ja kulude kontrolli säilitamiseks hädavajalik.

 

Allpool on tehniline analüüs selle kohta, kuidas 115RE rööpa füüsikalised omadused määravad selle pakendamis-, tõste- ja korrosioonivastased nõuded-ekspordilogistika ajal, lisaks ettevõtte rakendatud tegevustavadele.GNEE RAILnende riskide maandamiseks.

 

1. Geomeetria väljakutse: 115RE rööbaste komplekteerimine ja virnastamine

 

115RE siinil on asümmeetriline-ristlõige, pea laius on 69,1 mm ja aluse laius 139,70 mm. Tänu oma pikale pikkusele, olulisele kaalule ja suhteliselt kõrgele raskuskeskmele nõuab kimbu stabiilsuse säilitamine ladustamise ja transportimise ajal õiget virnastamist ja toestamist. Ebapiisav komplekteerimine või ebaühtlane tugi võib suurendada rööbastee liikumise, pinnakahjustuste ja käsitsemisraskuste ohtu peale- ja mahalaadimistoimingute ajal.

 

 

Raudtee tüüp	Standardne	Mõõdud mm				Terase klass	Mass M
		Kõrgus	Aluse laius	Pea laius	Veebi paksus		kg/m
115RE	AREMA	168.3	139.7	69.1	15.9	IS/SS/HH	56.9

 

115RE terase klassid ja metallurgia spetsifikatsioonid (900A ja 1100)

 

GNEE RAIL varustab 115RE rööpaid, mis on toodetud aastal900A (standardne tugevus) ja1100 (kõrge -tugev, kulumiskindel-) teras, mis sobib kaubaveoks ja raskeveo{2}}raudteeveoks.

 

Terase klass	Süsinik (C) %	Mangaan (Mn) %	Räni (Si) %	Min. Kõvadus (HBW)	Min. Tõmbetugevus (Rm)
900A	0.60 – 0.80	0.80 – 1.30	0.10 – 0.50	Suurem või võrdne 260 HBW	Suurem või võrdne 880 MPa
1100	0.70 – 0.84	0.80 – 1.25	0.10 – 0.50	Suurem või võrdne 320 HBW	Suurem või võrdne 1080 MPa

 

1.1 Rööbaste vahelduv suund

 

Kimbu stabiilsuse parandamiseks ookeanitranspordi ajal kasutab GNEE RAIL vahelduvat rööbaste orientatsiooni, mis aitab minimeerida laeva liikumisest ja käsitsemistoimingutest põhjustatud suhtelist liikumist.

 

Risk

 

Tavapärased virnastamismeetodid võivad võimaldada külgnevatel rööbastel nihkuda dünaamilise koormuse all, mille tulemuseks on metall{0}}--metallikontakt rööpa komponentide vahel. Vältige pinnadefekte, mis ei õnnestu ASTM/AREMA objekti kontrollimisel, vältides kulukaid projekti viivitusi ja lasti tagasilükkamist, löögijälgi ja lokaalseid pinnakahjustusi, mis võivad enne paigaldamist nõuda täiendavat kontrolli või pinna ettevalmistamist.

 

GNEE lahendus

 

GNEE RAIL kasutab peamiselt vastupidist pesastuskonfiguratsiooni, et parandada kimbu stabiilsust ja vähendada külgnevate 115RE rööbaste suhtelist liikumist laadimise, transportimise ja mahalaadimise ajal. See vahelduv paigutus aitab minimeerida otsest metalli-metalli{-kontakti ning vähendab vibratsioonist ja käsitsemisest põhjustatud pinnakriimustuste ohtu.

 

 

40 jala pikkune konteineri laadimisjuhend 39 jala pikkuste 115RE siinide jaoks

 

Standardseid 39 jalga (11,89 m) 115RE rööpaid saab transportida 40 jala pikkustes kaubiku konteinerites. Kandevõime määravad eelkõige piirkondlikud teekaalu eeskirjad ja sadama käitlemise piirangud, mis on tingitud ühiku suurest massist 56,9 kg/m.

 

Sihtkoormuse piirmäär	Max Rööpad 40-jalase konteineri kohta	Lasti kogukaal (tonnides)
20 tonni	29 rööpad	~19,6 MT
25 tonni	36 rööpad	~24,3 MT
28 tonni	41 rööpad	~27,7 MT

 

Sest80 jalga(24,38 m) rööpapikkused, standardkonteinereid kasutada ei saa. Koordineerime puistlastilaevade saatmist või lamedaid riiulikonteinereid kohandatud -ehitatud terasest hällidega.Võtke ühendust meie logistikameeskonnagaet taotleda kohandatud konteineri laadimis- ja kinnitusskeemi.

 

Hankige oma 115RE saadetise jaoks tasuta kohandatud 40 jala pikkuse konteineri laadimise ja kinnitamise paigutusskeem.

 

2. Külgsuunalise pühkimise vältimine käsitsemise ja ookeanitranspordi ajal

 

115RE rööpa pikad lõigud, eriti standardpikkused 39 jalga (11,89 m) ja 80 jalga (24,38 m), nõuavad korralikku tuge ja käsitsemist, et säilitada sirgus tõstmise ja meretranspordi ajal. Kuigi profiil tagab suurepärase tugevuse raudtee teenindamiseks, võib ebaõige tugivahe või kimpude ebapiisav piiramine tekitada külgpingeid, mis suurendavad jääkpühkimise või deformatsiooni ohtu.

 

Kimbu stabiilsuse säilitamine ning sobivate tõstmis- ja hoiustamistavade kasutamine on seetõttu hädavajalik rööpa geomeetria säilitamiseks ja tõhusa paigaldamise tagamiseks projekti kohas.

 

2.1 Mitme-punkti tõstmise kaalutlused

 

Pikad 80 jala (24,38 m) 115RE rööpad vajavad peale- ja mahalaadimisel sobivat tõstetuge, et säilitada nende geomeetria. Valesti paigutatud kahe-punkti tõsteseade või ebapiisav tugivahe võib põhjustada liigset longust ja koormuse ebaühtlast jaotumist, eriti kraana dünaamilise liikumise korral. Need tingimused võivad suurendada jääkdeformatsiooni ja mõõtmete kõrvalekallete ohtu, mis võib mõjutada edasist käsitsemist ja paigaldamist.

 

 

GNEE tõstmispraktika

 

Pikkade 80 jala (24,38 m) 115RE rööbaste puhul kasutab GNEE RAIL üldiselt mitme-punkti tõsteseadeid koos jaotustaladega, et pakkuda piisavat tuge ja minimeerida liigset paindumist peale- ja mahalaadimistoimingute ajal. Tõstepunktid on paigutatud nii, et need vähendaksid toetamata sektsioone ja säilitaksid rööpa geomeetria kogu käsitsemise ajal.

 

3. Kaitsepea-karastatud (HH) 115RE rööpad transportimise ajal

 

Pea-karastatud (HH) 115RE rööpaid kasutatakse laialdaselt raskeveo-rakendustes, kuna neil on suurem kulumiskindlus ja pikem kasutusiga. Karastatud rööpapea pinna seisukorra säilitamine transportimise ja käsitsemise ajal on oluline nende toimivuseeliste säilitamiseks.

 

3.1 Löögikaitse ja mahajäämuse joondamine

 

Risk

 

Korduv kokkupuude metalliga{0}}metalliga- või ebapiisav tugi transportimise ajal võib põhjustada pinnale mõlke, kriimustusi või lokaalseid löögijälgi. Liigne pinnakahjustus võib nõuda enne paigaldamist täiendavat ülevaatust või pinna ettevalmistamist.

 

GNEE kaitsepraktika

 

GNEE RAIL kasutab ISPM 15 sertifikaadiga puitu, mis on paigutatud vastavalt rööpa pikkusele ja kimbu konfiguratsioonile, et tagada piisav tugi ja eraldamine rööpakihtide vahel. Tühjendusjooned on hoolikalt joondatud, et soodustada koormuse ühtlast jaotumist kogu virnas ja parandada stabiilsust transpordi ajal.

 

Kimpude kinnitamiseks ja külgnevate rööbaste vahelise suhtelise liikumise minimeerimiseks laadimise, meretranspordi ja mahalaadimise ajal kasutatakse suure-tõmbetugevusega terasrihma.

 

4. Tarnimine 39 jalga 115RE rööpad standardsetes 40 jala konteinerites

 

Piirkondlike raudteeprojektide, tööstuslike haruteede ja kaugkaevandustööde puhul võib 39 jala (11,89 m) 115RE rööbaste transportimine tavalistes 40 jala pikkustes konteinerites olla kuluefektiivne alternatiiv hulgiveole.

 

Transpordi väljakutse

 

Kuigi 39 jala pikkuseid 115RE rööpaid saab mahutada standardsesse 40 jala pikkusesse konteinerisse, võib ebaõige blokeerimine või ebapiisav piiramine võimaldada rööpakimpudel liikuda pikisuunaliste jõudude mõjul, mis tekivad käsitsemisel, raudteetranspordil ja meretranspordil. Liigne lasti liikumine võib suurendada pakendimaterjalide ja konteinerikonstruktsioonide kahjustamise ohtu, mille tulemuseks on täiendavad käsitsemisnõuded või transpordiviivitused.

 

GNEE konteinerite laadimise praktika

 

GNEE RAIL rakendab sobivaid blokeerimis- ja kinnitusmehhanisme, et parandada kimpude stabiilsust konteinerite sees. Olenevalt rööpakogusest, kimpude mõõtmetest ja kliendi nõudmistest võib veose liikumise minimeerimiseks lisada puidutõkkeid, jooksutorusid ja täiendavaid piiramismeetmeid.

 

 

5. Kvaliteedi tagamine ja rahvusvaheline vastavus

 

GNEE RAIL rakendab 115RE terasrööbastele ISO 9001-põhist kvaliteedikontrolli, et tagada AREMA vastavus tootmise, käsitsemise ja rahvusvahelise transpordi puhul. Ülevaatusprotsessid hõlmavad mõõtmete kontrollimist, ultrahelitestimist (UT), kõvastunud (HH) siinide kõvaduse testimist ning keemilist ja mehaanilist analüüsi. Soovi korral on saadaval SGS, Bureau Veritas (BV) ja TÜV kolmandate osapoolte kontrollid, sealhulgas MTC ülevaatus ja laadimisjärelevalve.

 

GNEE RAIL: integreeritud tarne- ja raudteetöötluslahendused

 

GNEE RAIL pakub integreeritud raudteevarustuse lahendusi, mis hõlmavad rööpaid, kinnitusvahendeid ja lisandväärtusega{0}}töötlusteenuseid, et toetada paigaldamise tõhusust ja süsteemi ühilduvust.

 

Rööbaste töötlemine ja kinnitusdetailide tarnimine

 

115RE siinide tarneeelset töötlemist- saab pakkuda vastavalt projekti nõuetele, sealhulgas lõikamine, otste ettevalmistamine, poldi aukude puurimine ja vajaduse korral kõverdamine. Raudtee kinnitusvahendid naguliitevardad, sideplaate, siiniklambreid ja kinnituskomponente saab logistika tõhususe parandamiseks tarnida ka koos raudteesaadetistega.

 

 

Tõestatud rahvusvaheline logistikakogemus

 

GNEE RAIL on erinevatele tegevuskeskkondadele kohandatud logistikalahendustega toetanud raudteeveo projekte mitmel rahvusvahelisel turul.

 

• Kanada:Edukas kohaletoimetamine100RE terassiinid, mis nõuavad spetsiaalseid külma{0}}ilma roostevastaseid-katteid ja transpordi vastavust Kanada raudteekaubaveo standarditele.

 

• Mehhiko:Eksport60LB terasest siinidkasutades konsolideeritud 40 jala pikkust konteinervedu, sealhulgas kohandatud puidust kinnitust, et kaitsta lasti ookeani paisumise eest.

 

• Araabia Ühendemiraadid (Dubai): 60E1 raudtee vuugivardad(kalaplaadid), mis on pakitud terasribaga, kaitsekilega ja puidust kaubaaluse alusega, et tagada niiskuse kaitse ja stabiilne käsitsemine transportimisel ja ladustamisel rannikuäärses kõrge niiskusega keskkonnas.

 

 

Küsige tarnehinda (CIF/FOB) ja müügivihje{0}}hinnangut 115RE rööpa jaoks.